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銷售部鐵運科:守護公司鐵路專用線的安全衛(wèi)士时间:2024-03-04 作者:羅雙娃 張鋒【原创】 阅读 有這樣一群人,他們不分晝夜,多年如一日行走在公司鐵路專用線這條鋼鐵巨龍間,與日月為友,以火車為伴,風里來雨里去,默默做好PVC產(chǎn)品的鐵路發(fā)運工作——他們就是銷售部鐵運科成員。 鐵運科承擔著公司PVC產(chǎn)品90%的發(fā)運任務,主要工作是根據(jù)公司銷售部的報車計劃,做好對鐵路局的請車工作,并及時協(xié)調(diào)調(diào)車工作?哲噷ξ粫r,通知道口看守員打開專用線大門及火車通過信號器,關(guān)閉與馬路銜接道閘。待車輛進入專用線后,準備防溜鐵鞋與調(diào)車組人員一起檢查專用線線路情況并詢問具體對位計劃。裝車前對空車進行檢查,根據(jù)貨運員分車下《裝車通知單》給物資部并通知裝車。裝車過程中隨時現(xiàn)場巡視裝車狀況,發(fā)現(xiàn)問題及時制止處理。裝完后聯(lián)系車站貨運員驗重車,上施封鎖對車門加固,填寫《專用線貨物裝載加固質(zhì)量簽認卡》交與貨運員。掛車作業(yè)時通知道口看守員打開大門,檢查線路有無安全隱患,道岔開通股道是否正確。調(diào)機進入廠內(nèi)專用線后與調(diào)車組人員現(xiàn)場交接防溜鐵鞋并簽認防溜措施,掛完車后關(guān)閉專用線大門。 這些看似平常而無味的工作,他們卻干的十分認真。因公司鐵路專用線屬于危險貨物發(fā)運線,往往車輛對位、掛車作業(yè)及產(chǎn)品裝卸就耗費大量時間,產(chǎn)品發(fā)運前還需溝通車站運轉(zhuǎn)室,這些工作環(huán)節(jié)忙完可能都后半夜了,加班加點是常態(tài)。 此外,鐵運科還承擔著鐵路專用線區(qū)域內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生,確保專用線的暢通,確保甩掛車作業(yè)的行車安全。5.2公里,是公司庫房站臺到米脂火車站的距離,也是鐵運科人員日常巡檢的路線。每次巡檢時,他們拎著20斤重的工器具,沿著鐵軌緩緩向前,一邊走,一邊仔細觀察著每一顆螺栓,時不時的停下來對著鐵軌使勁敲幾下,用腳步丈量著鐵路的安全。 2023年7月,米脂出現(xiàn)連續(xù)強降雨,公司鐵路專用線出現(xiàn)地面塌陷、枕木懸空等不同程度損毀現(xiàn)象,影響公司PVC產(chǎn)品鐵路運輸通行。為確保貨物及時發(fā)運,防止庫存積壓,銷售部鐵運科迅速出動,對損毀路段開展回填石砟和路基土石方作業(yè)。經(jīng)過一個多星期的連續(xù)搶修,公司鐵路專用線恢復通行。 多年來,鐵運科人員秉承著企業(yè)“三實”精神,每天在艱苦、寂寞、枯燥的工作模式下堅守崗位,他們就像一枚枚道釘,釘在了全長5.2公里的公司“鐵路專用線”上,守護著PVC產(chǎn)品鐵路發(fā)運的安全與暢通。 |